Communications

Sur la route nationale A2, sur le tronçon compris entre l’échangeur d’Augst (9) et la jonction de Arisdorf (10), le revêtement de la chaussée doit être renouvelé.

Une gestion centralisée des données des partenaires commerciaux de l’administration fédérale suisse a été introduite ; vous devez donc saisir à nouveau vos données commerciales.

Comme déjà annoncé, l'Office fédéral des routes (OFROU) a mis en place un nouveau géoportail qui contient toutes les informations pertinentes sur les autorisations durables sur les routes nationales.

CH-LOGIN est remplacé par AGOV-Login. AGOV est le login des autorités suisses et offre une sécurité accrue ainsi qu'une plus grande facilité d'utilisation.

L'Office fédéral des routes (OFROU) a mis en place un nouveau géoportail qui contient toutes les informations pertinentes sur les autorisations durables sur les routes nationales. Avec cette introduction, les structures existantes et la documentation des tronçons et des limites de charge maximale des ponts seront remplacées.

L’Office fédéral des routes (OFROU) contrôle régulièrement l’état des ponts sur le réseau routier national et publie les résultats une fois par an dans son rapport sur l’état du réseau. Pour les convois exceptionnel (poids et géométrie) nos ingénieurs compétents vérifient également la capacité portant des ponts intéressés par le transit des convois exceptionnel. Ceci s’applique aussi bien aux permis individuels qu’aux permis permanents.

En raison de problèmes techniques, l’application en ligne pour les demandes d’autorisation spéciale (transports spéciaux, véhicules spéciaux, circulation le dimanche ou la nuit) n’est pas disponible actuellement.

L’autorisation spéciale pour les courses d’importation et de transit ne doit plus être timbrée par la douane d’entrée et est également valide sans timbre de la date.

A partir du 1 mai 2017, un nouveau bureau d’ingénieurs reprend les tâches de calcul des ouvrages d’art. Nous nous efforçons de tout faire afin que ce changement se passe sans friction et si possible sans conséquences tangibles pour les clients.

Les structures existantes sur le réseau routier national suisse sont soumises à des vérifications statiques régulières (effectuées conformément aux normes SIA les plus récentes). L'infrastructure ne peut être utilisée que dans les limites établies et éprouvées. Une sollicitation excessive peut entrainer des dommages ou même des risques pour la sécurité qui ne peuvent être tolérés.

L'Office fédéral des routes (OFROU) contrôle régulièrement l'état des ponts sur le réseau des routes nationales et publie les résultats une fois par an dans son rapport sur l'état du réseau. Pour les transports exceptionnels (poids et dimensions), nos ingénieurs compétents vérifient également la praticabilité des ponts concernés par le transport exceptionnel prévu. Cela vaut aussi bien pour les demandes individuelles que pour les autorisations dites permanentes.

L’office fédéral des routes (OFROU) contrôle régulièrement l’état des ponts sur le réseau routier national et publie les résultats une fois par an dans son rapport sur l’état du réseau. Pour les convois exceptionnel (poids et géométrie) nos ingénieurs compétents vérifient également la capacité portant des ponts intéressés par le transit des convois exceptionnel. Ceci s’applique aussi bien aux permis individuels qu’aux permis permanents.

L'Office fédéral des routes OFROU, en collaboration avec les autorités cantonales compétentes, a développé une nouvelle application pour la gestion des demandes et des autorisations pour les transports spéciaux, le dimanche et la nuit, et pour les transports de marchandises dangereuses.

L'Office fédéral des routes OFROU, en collaboration avec les autorités cantonales compétentes, a développé une nouvelle application pour la gestion des demandes et des autorisations pour les transports spéciaux, le dimanche et la nuit, et pour les transports de marchandises dangereuses.

Veuillez trouver ci-dessous les dernières informations sur l'introduction de la nouvelle application des autorisations spéciales, qui sera mise en service aujourd'hui, 14.06.2021.

L’Office fédéral des routes (OFROU) contrôle régulièrement l’état des ponts sur le réseau routier national et publie les résultats une fois par an dans son rapport sur l’état du réseau. Pour les convois exceptionnel (poids et géométrie) nos ingénieurs compétents vérifient également la capacité portant des ponts intéressés par le transit des convois exceptionnel. Ceci s’applique aussi bien aux permis individuels qu’aux permis permanents.

L’office fédéral des routes (OFROU) contrôle régulièrement l’état des ponts sur le réseau routier national et publie les résultats une fois par an dans son rapport sur l’état du réseau. Pour les convois exceptionnel (poids et géométrie) nos ingénieurs compétents vérifient également la capacité portant des ponts intéressés par le transit des convois exceptionnel. Ceci s’applique aussi bien aux permis individuels qu’aux permis permanents.

L’Office fédéral des routes (OFROU) contrôle régulièrement l’état des ponts sur le réseau routier national et publie les résultats une fois par an dans son rapport sur l’état du réseau. Pour les convois exceptionnel (poids et géométrie) nos ingénieurs compétents vérifient également la capacité portant des ponts intéressés par le transit des convois exceptionnel. Ceci s’applique aussi bien aux permis individuels qu’aux permis permanents.

Le 30 avril 2015, l'Office fédéral des routes OFROU a lancé la nouvelle version du portail en ligne Demande d'autorisations spéciales pour les transports et véhicules spéciaux ainsi que les courses le dimanche ou les courses de nuit (autorisations spéciales en ligne).

A partir du 1er janvier 2017, les demandes ne pourront plus être déposées que via notre portail en ligne.

Compte tenu des expériences faites dans la mise en oeuvre de la procédure de demande avec vous en tant que requérant, les cantons et la police cantonale, nous avons introduit une nouveauté : dorénavant, il conviendra de déposer une demande par type de course (importation ou exportation).

Si le poids de l'ensemble de véhicules dépasse les limites légales (> 40 t), les plaques de contrôle doivent être mentionnées en détail.

Afin de simplifier et d’uniformiser l’annonce de transports de marchandises dangereuses au tunnel routier du Gothard, il conviendra de suivre de nouvelles procédures à compter du 1er octobre 2016.