Sécurité dans les tunnels de l’Oberland bernois
Au cours des dernières années, plusieurs tunnels des routes nationales A6 et A8 dans l'Oberland bernois ont été équipés de galeries de secours supplémentaires. De plus, d'autres mesures de sécurité ont été mises en œuvre dans le tronçon Interlaken-Ost–Brienz dans le cadre de l'assainissement complet de ce tronçon.
Depuis 2013, d'importants travaux ont été réalisés sur les routes nationales A6 et A8 dans l'Oberland bernois afin d'améliorer la sécurité des usagers de la route. La première phase a été consacrée principalement à la construction de galeries de sauvetage. Ces galeries débouchent soit à angle droit du tube du tunnel vers l’extérieur (galeries d’évacuation), soit parallèlement au tube du tunnel (galeries de sécurité). Le choix de la variante à construire dépend principalement de la longueur du tunnel. Les normes de sécurité prévoient qu’il y ait une issue de secours tous les 300 mètres environ, sous la forme d’une galerie d’évacuation ou d’un passage vers une galerie de sécurité. Dans un deuxième temps, les tunnels eux-mêmes ont fait l’objet d’une rénovation structurelle et les équipements d’exploitation et de sécurité (ventilation, éclairage, détection, signalisation, etc.) ont été renouvelés.
A6 tunnel de Simmenfluh
Le tunnel de Simmenfluh est situé sur l'A6 à Wimmis. Ce tunnel monotube avec une longueur d'environ 700 mètres a été mis en service en 2003. Une galerie d'évacuation y a été construite entre 2015 et 2016. Le tunnel de Simmenfluh lui-même fera l'objet de travaux d'assainissement dans le cadre du projet d'entretien Thun-Süd–Spiez en 2026.
A8 tunnel de Leissigen
Le tunnel de Leissigen est situé sur l'autoroute A8 entre Spiez et Interlaken. Ce tunnel monotube de 2100 mètres de long a été mis en service en 1994. Entre 2014 et 2016, différents éléments des équipements d'exploitation et de sécurité ont été modernisés. Une galerie de sécurité a été construit entre 2018 et 2023. En 2026, d'autres éléments des équipements d'exploitation et de sécurité, tels que les systèmes de ventilation et d'éclairage, ont été remplacés. Le tunnel de Leissigen lui-même fera l'objet d'un assainissement dans le cadre du projet d'entretien Spiez–Interlaken-West, à partir de 2032 environ.
A8 tunnel de Rugen & passage inférieur de la Lütschine
Le tunnel de Rügen et le passage inférieur de la Lütschine sont situés sur l'autoroute A8, entre Interlaken-West et Bönigen. Le tunnel bitube de Rugen avec une longueur de 800 mètres a été mise en service en 1979. Il a fait l'objet d'importants travaux d'assainissement entre 2014 et 2017. Ces travaux ont porté sur le renouvellement des équipements d'exploitation et de sécurité, du système d'évacuation des eaux et la création d'issues de secours supplémentaires. En 2020, des parois anti-recirculation ont également été installées aux deux entrées du tunnel afin d'empêcher la propagation de la fumée d'un tube à l'autre en cas d'incendie.
Le passage inférieur monotube de la Lütschine avec une longueur de 750 mètres a été mis en service en 1988. Il a été assaini à la même période que le tunnel de Rugen. Outre les travaux de rénovation structurelle, les installations de câblage, l'éclairage, la signalisation et d'autres éléments des équipements d'exploitation et de sécurité ont été renouvelés, et un escalier de secours a été construit.
A8 lac de Brienz
L'autoroute A8 entre Interlaken-Ost et Brienz s'étend sur 13,8 km le long du lac de Brienz. Ce tronçon a été mis en service en 1988. Il comprend trois tunnels : Sengg (864 m), Chüebalm (1322 m) et Giessbach (3341 m). Depuis 2007 déjà, diverses mesures urgentes ont été mises en œuvre pour renforcer la sécurité. Celles-ci concernaient notamment la planification des interventions des forces de sécurité ainsi que divers travaux de rénovation. De plus, la sortie de secours du tunnel de Giessbach a été modernisée.
Par la suite, d'importants travaux ont été entrepris à partir de 2013 pour optimiser encore davantage la sécurité des tunnels. Les deux tunnels les plus longs, Giessbach et Chüebalm, ont été équipés de galeries de sécurité parallèles au tube principal. Le tunnel de Sengg, plus court, a été doté d'une galerie d'évacuation qui part du centre du tunnel et débouche à l'air libre. La galerie d'évacuation de Sengg est en service depuis février 2016, la galerie de sécurité de Chüebalm depuis l'automne 2017 et la galerie de Giessbach a été mis en service en 2018.
Un autre prioritaire a concerné le renforcement de la voûte intermédiaire du tunnel du Giessbach. De plus, le système de ventilation existant du tunnel a dû être renforcé. Ces travaux, ainsi que d’autres mesures de sécurité dans le tunnel, ont été réalisés dans le cadre de la rénovation complète du tronçon Interlaken-Ost–Brienz entre 2021 et 2025.
A8 tunnel de Soliwald
Le tunnel de Soliwald est situé sur l'A8, au col du Brünig. Il fait partie du contournement de Brienzwiler et a été mis en service en 1995 en même temps que celui-ci. Ce tunnel monotube mesure 560 m de long. Une galerie d'évaucation a été construite entre 2019 et 2020. Parallèlement, la berme centrale a été remplacée.
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