Das Projekt im Detail

Aufgrund des kontinuierlich steigenden Verkehrsaufkommens ist der Abschnitt einer regelmässigen Kapazitätsüberlastung ausgesetzt. Der 6-Streifen-Ausbau soll bis 2032 realisiert werden und ist mit Gesamtkosten in Höhe von rund 1.06 Milliarden Franken budgetiert. Die Instandsetzung und der Ausbau sorgen für eine aufrechterhaltende Verkehrs- und Betriebssicherheit zwischen Luterbach und Härkingen.

Zudem werden die Staustunden reduziert, der Verkehr in den Spitzenstunden verflüssigt, der Ausweichverkehr durch die Gemeinden unattraktiv gemacht und die geltenden Umweltstandards umgesetzt.

Der Projektperimeter erstreckt sich von der Verzweigung Luterbach (A1/A5) bis und mit der Verzweigung Härkingen (A1/A2). Dazu gehören die Autobahnanschlüsse Wangen an der Aare, Niederbipp, Oensingen und Egerkingen, die Raststätte Oberbipp Nord sowie die Ein- und Ausfahrten der Raststätten Deitingen Nord und Süd.

Ort

A1/A5 Verzweigung Luterbach bis A1/A2 Verzweigung Härkingen

Bauzeit

2025 bis 2032

Bauetappen

Ziel und Zweck

  • Verflüssigung des Verkehrs durch Engpassbeseitigung
  • Verhinderung des Ausweichverkehrs durch die anliegenden Dörfer Gewährleistung und Erhöhung der Verkehrssicherheit
  • Anpassung der Anlagen an die gesetzlichen Umweltvorgaben (Verbesserung Gewässerschutz, Ausbau Lärmschutzeinrichtungen, landschaftspflegerische Begleitmassnahmen)

Wesentliche Projektelemente

  • Ausbau auf 6 Spuren
  • 14 Ersatz- und 6 Neubauten (u.a. Wildtierunterführung an der Aare und Wildtierüberführung Oberbuchsiten, dritte Aarebrücke an der Aare und Rampe Verzweigung Härkingen etc.)

Verkehrszahlen

Heute: ca. 93'000 Fahrzeuge pro Tag
Hochrechnung 2030: ca. 113'000 Fahrzeuge pro Tag

Projektstand

  • Die Plangenehmigungsverfügung ist rechtskräftig
  • Umsetzung Vorarbeiten 2024
  • Start Hauptarbeiten im Mai 2025

Kosten

Rund 1.06 Milliarden Franken

Die Ausgaben werden vollständig durch den Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrsfonds (NAF) gedeckt. Der NAF finanziert sämtliche Aufwendungen für den Bau, Betrieb und Unterhalt der Nationalstrassen. Zusätzlich unterstützt der NAF Projekte im Agglomerationsverkehr (Strassen, Velo- und Fusswege sowie Bus- und Bahnverkehr).

Die Haupteinnahmequellen des NAF sind der Mineralölsteuerzuschlag, der als Bestandteil des Treibstoffpreises direkt beim Tanken bezahlt wird, die Automobilsteuer sowie die Autobahnvignette. Der NAF ist damit zu 100 Prozent nutzerfinanziert.

Office fédéral des routes OFROU

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