Südostschweiz

Sono iniziati nel mese di giugno 2024 i lavori principali di risanamento della parte sud della Strada del Passo del San Gottardo, nella tratta tra Motto Bartola e l’ospizio del San Gottardo (inaugurata il 14 luglio 1967). È previsto il risanamento dei manufatti maggiormente deteriorati (gallerie, viadotti, ponti, sottopassi, muri di sostegno, opere di premunizione contro i pericoli naturali, pavimentazioni) allo scopo di prolungare la loro durata di vita residua. Negli scorsi anni sono già stati eseguiti alcuni interventi di risanamento anticipati, in particolare del Viadotto Tornante di Fieud e del Viadotto Banchi.

A partire dal 1° gennaio 2020, con il decreto concernente la rete delle strade nazionali (NEB), la Confederazione ha ripreso diversi tratti cantonali, tra cui il collegamento stradale A2-A13 fra Bellinzona e Locarno. Questa tratta risulta essere la strada a 2 corsie più trafficata dell’intera rete viaria ticinese con punte di traffico che superano nei giorni feriali i 31'000 veicoli al giorno. Il 26 gennaio 2022, il Consiglio federale ha deciso d’includere il progetto concernente un collegamento veloce A2-A13 nel pacchetto di misure contemplate dal Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (PROSTRA), con orizzonte realizzativo 2040.

Im Mai 2025 haben die Hauptarbeiten für die Fertigstellung der endgültigen CUPRA begonnen. Vorgesehen sind eine Umfahrung der Gotthard-Raststätte Süd über eine spezielle Verbindungsstrasse und die Installation einer speziellen automatisierten Beschilderung.

Da mercoledì 5 febbraio 2025 il nuovo Semisvincolo di Bellinzona Centro è aperto all'utenza sia in entrata verso sud, sia in uscita da sud. Si raccomanda di prestare la massima attenzione alla segnaletica e si invita l'utenza a dedicare pochi minuti al video esplicativo.

Der Bau der zweiten Röhre des Gotthard-Strassentunnels begann 2020. Im Mittelpunkt der Bauarbeiten steht aktuell der Hauptvortrieb mittels zweier Tunnelbohrmaschinen (TBM), welche sich vom Nord- bzw. Südportal aus in Richtung Tun-nelmitte vorarbeiten. Nachdem die ausführlichen Vorbereitungsarbeiten beendet worden waren, begann der Vortrieb mit der Andrehfeier am 14. Februar dieses Jahres.

La tratta sulla A2 tra Lugano Sud e Mendrisio risulta essere congestionata nelle ore di punta della mattina e della sera. Per migliorare la viabilità e l'impatto fonico e a tutela dell'ambiente, USTRA intende risanare la tratta e creare le premesse per la gestione del traffico tramite l'utilizzo della corsia d'emergenza (Progetto PoLuMe).

Il progetto EP28 Gentilino-Lamone prevede interventi di conservazione sul tracciato e di risanamento fonico. Le attività di cantiere nel 2026 prevedono di completare il risanamento della tratta in pianura intervenendo sulla carreggiata sud-nord e sulla bretella parallela alla A2 in zona svincolo Lugano nord. Sono previste opere di soprastruttura e sottostruttura stradale, l’esecuzione delle fondazioni dei portali, la posa del manto di protezione della falda e l’installazione delle nuove canalizzazioni. Nella tratta in collina nel corso dell’anno verrà completato l’innalzamento della carreggiata N-S e il suo risanamento, sarà pure completata l’esecuzione della nuova area di sosta di Viglio e l’esecuzione del nuovo manufatto autostradale sopra la strada cantonale della Piodella. Nella seconda metà dell’anno si interverrà poi nella zona dello spartitraffico. Si opererà anche sul risanamento dei manufatti minori presenti lungo la tratta quali tombinoni e cavalcavia. La lotta alle neofite, oltre al rumore ed alle polveri, saranno oggetto di particolare attenzione del cantiere. Saranno infine adeguate le barriere e le recinzioni, rinnovati la segnaletica e sostituiti gli impianti elettromeccanici e di gestione del traffico.

Sono in corso i lavori di risanamento del piazzale della dogana commerciale di Chiasso e nel frattempo è attesa la sentenza del Tribunale amministrativo federale (TAF) in merito la ricorso inoltrato al progetto pubblicato.

È in corso la preparazione del progetto di dettaglio dello svincolo di Sigirino, dei ripari fonici, degli impianti di trattamento delle acque meteoriche stradali (SABA) e delle aree di cantiere come pure  del progetto di intervento delle opere della tratta autostradale Lugano Nord-Rivera; a partire dal 2026 avverrà progressivamente la pubblicazione degli appalti e contrattualizzazione delle opere della tratta e dello svincolo. In particolare quest’anno si prevede la contrattualizzazione della Direzione Generale dei lavori e della Direzione Locale dei lavori.

Nel corso del 2023 e del 2024 sono stati eseguiti i lavori principali sulle due carreggiate stradali con il rinnovo della pavimentazione, l'ultimazione della posa dei nuovi ripari fonici e l'esecuzione dei lavori di miglioria sui manufatti presenti. Nel corso del 2025 saranno completati i lavori sul tracciato che comprendono la sostituzione dei sistemi di ritenuta, la manutenzione straordinaria dei pannelli fonoassorbenti già esistenti e la messa in esercizio dei nuovi impianti di trattamento acque (SABA) e il nuovo sistema di regolazione del traffico con l’ausilio di una segnaletica attiva (GH-GW). Termineranno anche i lavori di adeguamento dell’area di sosta dei mezzi pesanti “Bellinzona sud”.

A seguito del completamento, tra il 2022 e il 2023, dei lavori preliminari, nel 2024 sono stati esequiti i lavori relativi al rinnovo degli equipaggiamenti di esercizio e sicurezza (BSA) nelle gallerie Piumogna, Casletto, Pardorea e Piottino, unitamente ai lavori di ripristino delle paratie anti-inondazione del portale nord della galleria Piottino.

Dal 1° gennaio 2020 la strada esistente di sponda sinistra tra Bellinzona sud – Locarno – Ascona S.Materno è entrata a far parte della rete delle strade nazionali e nelle competenze dell’Ufficio federale delle strade (USTRA).

È in corso l’elaborazione del progetto d’intervento NEB A13 Mappo-Morettina TUSI (Tunnelsicherheit - Sicurezza nelle gallerie) come pure l’allestimento degli appalti per i lavori principali.

La prima fase dei lavori di compenso ambientale è iniziata nel mese di febbraio 2024. Dall'autunno 2024 sono state attuate diverse opere per la rivitalizzazione delle zone golenali d’importanza nazionale “Isola Sgravér” e “Ai Fornas”, situate sulle due sponde del fiume Moesa, mediante una serie di interventi di ingegneria naturalistica. Nel frattempo sono iniziati i lavori di realizzazione del passaggio faunistico a San Vittore che consentirà il superamento dell’autostrada A13, sia da parte della fauna selvatica di piccole dimensioni (tassi, volpi, faine, ecc.), sia da parte di animali di grossa taglia (cervi, caprioli, cinghiali, ecc.). Questa struttura consentirà di ridurre i conflitti e i relativi pericoli fra i movimenti della fauna ed il traffico stradale.

Der Nationalstrassen-Abschnitt A13 zwischen dem Anschluss Rothenbrunnen und dem Anschluss Reichenau wurde 1983 in Betrieb genommen. Das erhöhte Verkehrsaufkommen, der Einsatz von Streusalzen sowie der übliche Alterungsprozess haben der Strasse und den Kunstbauten in der Zwischenzeit stark zugesetzt. Daher müssen Trassee und Kunstbauten sowie auch die Tunnel Isla Bella (2449m) und Plazzas (254m) umfassend saniert und auf den heutigen bau- und sicherheitstechnischen Stand gebracht werden.

Die Nationalstrasse A13, welche Mitte der 60er-Jahre eröffnet wurde, soll auf dem 3.2 km langen Abschnitt von der Hinterrheinbrücke Splügen West bis zur Unteren Rüti gesamterneuert werden. Das Projekt EP19 umfasst die Gesamterneuerung des Trassees der Hauptachse der A13, mit dem neuen Anschluss Splügen, viele Kunstbauten wie Brücken, Unterführungen und Stützbauwerke, Massnahmen zum Schutz vor Naturgefahren, Betriebs- und Sicherheitsanlagen sowie Signalisation und Markierung. Zwischen der Hinterrheinbrücke Splügen Ost und der Grüne Brücke wird auf der Fahrbahn Nord neu ein Zusatzstreifen für das Überholen langsamer Fahrzeuge realisiert. Auf der gesamten Strecke ist eine bauliche Richtungstrennung vorgesehen.

Die Nationalstrasse N13 ist auf dem ca. 5.6 km langen Abschnitt zwischen dem Anschluss Landquart und der Kantonsgrenze Graubünden/St. Gallen (Instandsetzungsperimeter) in einem schadhaften Zustand, was eine Sanierung notwendig macht. Gleichzeitig werden im Abschnitt vom Anschluss Landquart bis zur Verzweigung Sarganserland auf einer Länge von ca. 10 km die Voraussetzungen für eine temporäre Pannenstreifenumnutzung (PUN) geschaffen. Das Projekt umfasst das Strassentrassee, die künftige Strassenabwasserbehandlungsanlage (SABA) Heidiland, mehrere Kunstbauten wie Brücken, Unter- und Überführungen, Kleintierdurchlässe, Stützmauer, Signalportale sowie Betriebs- und Sicherheitsanlagen.

Die Nationalstrasse A13 soll auf dem 8.5 km langen Abschnitt von Anschluss Zillis bis Anschluss Rofla gesamt erneuert werden. Das Projekt umfasst das Strassentrassee mit dem lokalen Zubringer nach Andeer, viele Kunstbauten wie Brücken, Unter- und Überführungen und Stützbauwerke, Massnahmen zum Schutz vor Naturgefahren, den Bärenburg-Tunnel sowie Betriebs- und Sicherheitsanlagen.

Sono cominciati a febbraio 2023, con la posa della segnaletica per la gestione del traffico in fase di cantiere, i lavori di risanamento del tratto della A13 compreso tra Soazza e lo svincolo di Mesocco sud, la cui durata prevista è di tre anni. Gli interventi consentiranno anzitutto di ridurre le emissioni foniche provocate dall’autostrada, grazie alla posa di asfalto con caratteristiche fonoassorbenti e prevedono inoltre il risanamento dei manufatti (ponti e sottopassi), la creazione di un impianto di raccolta e di trattamento delle acque reflue, la realizzazione di nuove piazzuole di sosta, il rinnovo delle barriere di sicurezza e della segnaletica. Nel 2023 i lavori hanno interessato la carreggiata S/N dell’autostrada, quelli eseguiti nel 2024 la carreggiata N/S mentre nel 2025 saranno eseguiti gli interventi nella parte centrale dell’autostrada unitamente al completamento della sostituzione degli appoggi dei manufatti. Nell’arco dell’anno 2025 si completeranno inoltre i progetti per estendere il risanamento al comparto nord (tra gli svincoli Mesocco sud e Mesocco nord): i relativi cantieri si svolgeranno al termine di quelli sopra esposti, a partire dal 2029.

Die Arbeiten zur Sanierung des San-Bernardino-Tunnels wurden im Mai 2020 in Angriff genommen. Zweck der Sanierung ist die Erhöhung der Sicherheit im Brandfall. 2020 , 2021 und 2022 wurde die Zwischendecke auf zwei Drittel ihrer gesamten Länge (einschliesslich Asbestsanierung) saniert, und in der Fahrbahnplatte wurden auf der gesamten Länge des Tunnels Drainagebohrungen vorgenommen. Zudem wurden die beiden Abluftventilatoren und sämtliche Sensoren der Lüftungssteuerung ersetzt. Auf zwei Dritteln der Tunnellänge wurden neue Kameras installiert und vor den Tunneleinfahrten Metallkonstruktionen errichtet, auf welchen die Messanlagen der Thermoportale und die Signalanlagen für das Management der überhitzten Fahrzeuge angebracht werden.